张慧娟、徐耀法、吴月琴、王爱晨、郭丰恩、曹新萍委员：

你们在市政协九届二次会议上提出的《关于公交枢纽站、首末站及公交专用道设置的相关建议》提案收悉。现答复如下：

首先，感谢你们对嘉兴交通的关心和支持！

近年来，市交通运输部门积极落实“公交优先”发展战略，依托市区公共交通发展规划，加快公交场站布局，大力推进建设落地，至2022年底，市区拥有公交停保场13个，枢纽站29个，首末站100个，中途站2880个；建设公共交通专用道88.51公里，其中常规公交专用道74.66公里，有轨电车13.85公里。

    今年以来，我局紧紧围绕市政府“中心城区公交分担率、公交专用道设置比例均达到30%以上”重点工作目标任务，进一步完善公交枢纽站、首末站配套设施。一是以《嘉兴市区公共交通体系中长期规划（含十四五公交规划）》修编为契机，编制《嘉兴市区公交场站专项规划》，与国土空间专项规划协调，进一步落实公交场站建设用地；二是加快公交场站配套建设，强化公交运营支撑保障，会同市自然资源和规划局、市建设局及场站属地相关单位，推进建设万兴路公交首末站，开展建国南路枢纽站、百福弄枢纽站、农翔路南湖党校首末站、望吴门首末站等场站前期方案研究，加快推进建设落地；三是改善公交停车难顽疾，破解公交“路边停车”现状，重点研究分析市区32条公交线路终点站无停靠场地问题，提出解决公交路边停车措施方案；四是积极探索公交场站综合开发建设模式，落实TOD发展理念，打造综合一体化的公共交通枢纽。鼓励场站建设主体，引入社会资本，加强立体开发合作，试点公交场站上盖物业模式，建设一批综合立体开发型公交场站。

    同时，进一步加强公交专用道建设力度。按照市区“七横七纵”公交专用道规划网络，采取建设公交专用道、设置公交优先路段、改造公交优先路口三种方式全面提升公交专用道系统，实现公交专用道连网成片。2023年，市区计划新增建设公交专用道52公里，公交专用道设置比例达30%；梳理分析市区路段公共交通堵点，重点关注主干道大流量交叉口公共交通车辆通行问题，研究采取公交信号优先、路口渠化改造、公交专用道左转右置、公交专用道右转车道合并等改造提升措施，破解公交路口拥堵痛点，提升车辆通行效率，计划改造提升公交优先路口不少于5处。同时，加强对非法占用公交专用道行为抓拍查处力度，提升公交专用道使用效率。

再次感谢你们对交通事业的关心和支持！

                         嘉兴市交通运输局

                         2023年6月28日