大道如虹筑坦途，砥砺逐梦新征程。“十三五”时期是嘉兴交通发展备受关注、成绩显著、亮点纷呈的五年，也是嘉兴现代化综合立体交通枢纽不断形成和完善的五年。五年来，全市综合交通建设紧紧围绕“8411”战略目标，深入实施“枢纽嘉兴”大会战，不断完善综合交通网络，现代化综合立体交通枢纽建设实现了大飞跃、大发展。这五年，全市完成嘉兴市综合交通建设投资688亿元，是“十二五”投资208亿元的3.3倍，是嘉兴历史上交通建设投资规模最大、重大项目最多、建设任务最重的五年。

时间回到2019年12月31日，杭州湾跨海大桥北接线二期举行了隆重的通车仪式，仪式在汾湖主线站区域举行。市委副书记、市长毛宏芳，浙江省、江苏省交通运输厅，长三角生态绿色一体化发展示范区执委会相关领导先后致辞。杭州湾跨海大桥北接线二期工程的开通，牵动着整个嘉兴甚至长三角人的心，对嘉兴而言，标志着嘉兴“三横三纵三连”的高速网络基本成型，对整个长三角来看，湾北二期投入使用后，从宁波到南通的距离将由最短行程的310公里缩短至280公里，比通过乍嘉苏高速前往南通节约近1小时，可大大缓解乍嘉苏高速常态化拥堵的现状，极大的提升长三角地区交通基础设施互联互通和服务水平。同时，湾北二期的开通，也是长三角一体化上升为国家战略后区域内第一条新开通高速公路、浙江首条建成即是自由流收费的跨省高速公路，进一步优化了长三角区域的营商环境。

湾北二期的开通，只是嘉兴交通人攻坚克难、百折不挠的一个缩影。五年来，嘉兴交通事业冲刺破局，着力构建大交通格局，促进大发展。这五年，基本建成了“三横三纵三连”的高速公路网络基本建成：2019年，杭州湾跨海大桥北接线二期工程建成通车，2020年，钱江通道北接线工程主体完工，苏台高速全面开工建设，“三纵三横三连”高速公路网络基本成型。国省道方面，以G320、G525、G524、S303等普通国省道建设为支撑，市域干线公路网串连成线，织密成网。由此，对外“高速化”、对内“快速化”的目标基本实现。“十三五”末，全市公路总里程达8288公里，密度达211.72公里/百平方公里，高速公路密度达10.7公里/百平方公里，均居全省首位。

     2020年初，习近平总书记在浙江考察中指出，浙江要努力成为新时代全面展示中国特色社会主义制度优越性的重要窗口。建设“重要窗口”，交通提速提能至关重要，2020年4月，全省吹响了交通强省建设的号角，浙江再次从交通起笔破题，以交通运输的现代化，先行引领浙江向高水平强省迈进，而在红船起航地的嘉兴，也紧跟交通强省的建设步伐，在去年7月，高规格召开了“枢纽嘉兴”大会战暨交通强市建设动员会，全面吹响了“枢纽嘉兴”大会战的攻坚步伐，市委市政府将“枢纽嘉兴”大会战列为“四大会战”之首，作为全市中心工作统筹推进，由书记、市长作动员部署，市四套班子主要领导和县（市、区）主要负责人参加，成立由市委书记、市长担任组长的领导小组，形成部门协同的强大合力，全市上下“大抓交通、抓大交通”的格局、氛围和共识前所未有。

挥洒的汗水背后，是一个宏大的蓝图，作为地理中心的嘉兴，要做长三角地区核心区真正的枢纽型中心城市。随着一系列行动的渐次展开。如今，它已不再只是梦想，“60-30-15”的交通圈全面形成：对外——随着通苏嘉甬等一条条谋划建设中的高铁稳步推进，未来在嘉兴南站交汇，正重塑着嘉兴区位新优势。嘉兴积极构筑连接长三角各中心城市的快速网络，推动形成从嘉兴到长三角几大重要城市的“半小时高铁圈、一小时通勤圈”，全面打开联系海陆空、融入长三角、走向国内外的各个通道。对内——嘉兴大力优化市域交通空间布局，加快建设有轨电车、水上巴士等新颖的交通方式也正在积极谋划推进，一个面向未来、内接外联、高效便捷的综合交通体系隐然浮现。

五年来，全市综合立体交通枢纽不断完善，通苏嘉甬铁路、嘉兴军民合用机场改扩建工程取得重大进展，公路网、水运网规模不断扩大，基本实现与沪杭间半小时可达，与苏甬湖绍等周边主要城市形成“一小时交通圈”。

一条条谋划建设中的“公、铁、水、空”，在嘉兴交汇，正重塑着嘉兴区位新优势。嘉兴积极构筑连接长三角各中心城市的快速网络，推动形成从嘉兴到长三角几大重要城市的“半小时高铁圈、一小时通勤圈”，全面打开联系海陆空、融入长三角、走向国内外的各个通道。

在长三角一体化的背景下，对全市交通网络发展提出更高的要求，总体上来说，我们要在优结构、补短板、提能级和培育新动能上下功夫，即公路网络“优结构”，航道网络“补短板”，轨道铁路网“提能级”，培育空港经济“新动能”，加快打造长三角核心区综合交通枢纽中心城市。

2021年，“十四五”开局之年，“枢纽嘉兴”建设激战正酣，围绕打造长三角核心区枢纽型中心城市这一总体目标，嘉兴交通正期待一场蝶变。立足新起点，嘉兴交通将率先建成一体化交通网，为“枢纽嘉兴”建设强基。加快构建形成“三圈三枢纽”，打造长三角核心区“1小时交通圈”和市域“半小时交通圈”，完善“三港四网六通道”综合交通网络布局，协同建设长三角一体化高质量综合交通体系，推动一体化发展区域建立更加紧密的交通联系，加快完善市域一体化综合交通网，突出中心城市发展引领作用，加速市域一体化融合，实现“县县通高铁”“80%以上的乡镇通高速”“100%建制村通双车道公路”发展目标。