3月23日至24日，省交通运输厅党组成员，省港航管理中心党委书记、主任叶红带队赴嘉兴调研海河联运建设工作并召开座谈会。叶红强调，要深入贯彻落实省委、省政府关于世界一流强港和交通强省建设的战略部署，充分认识海河联运对于一流强港建设的重要意义，积极发挥嘉兴的区位优势和资源禀赋，全力打造长三角海河联运枢纽港，为世界一流强港建设提供重要支撑。

23日下午，叶红一行首先来到浙北集装箱主通道沪杭高速长山河大桥，听取了桥梁建设方案和实施难点的汇报。随后，叶红一行乘艇调研乍浦塘航道以及乍浦港区二号港池，详细了解航道施工和桥梁改建推进情况，以及64标箱船舶通航堵点。

24日上午，叶红在嘉兴市港航管理服务中心召开了座谈会。会议首先讨论了嘉兴海河联运发展设想和64标箱船舶通航事宜，嘉兴市交通运输局汇报了近年来嘉兴海河联运集装箱发展情况和嘉兴航区通行64标箱船舶的堵点及下步工作计划，省海港集团嘉兴港务公司、嘉兴内河港务公司分别汇报了嘉兴港海河联运集装箱运输航线和船舶现状及新船打造计划，省港航管理中心相关业务处室分别做了交流发言。

叶红指出，省委、省政府高度重视世界一流强港建设，在农历新年伊始就召开了全省加快实施世界一流强港建设工程动员部署会，而海河联运是一流强港建设的重要内容，必须坚定不移向前推进。

叶红强调，嘉兴是海河联运的主战场，省海港集团是海河联运的主力军，各方要以时不我待的紧迫感、舍我其谁的责任感、功成有我的使命感，通力合作、共同推进海河联运建设。叶红要求，要围绕海河联运发展和堵点问题解决，全力搭建“333”的组织架构。一要建全工作机制。省、市、集团都要分别围绕基础设施建设、通航安全保障、综合政策研究三个方面成立对应工作小组，建立全省海河联运发展推进机制，做到信息互通，工作协同，责任落实。二要确立目标体系。围绕“今年6月底、今年底、2024年底”三个时间节点，按照“三步走”的体系，逐步推进海河联运建设，即今年6月底基本具备64标箱船通达嘉兴港的条件；下半年通过边建边试边育，年底4条航线64标箱船均可通达嘉兴港；2024年底96标箱船可通达嘉兴港。三要推进各项工作。各小组要进一步排摸在工程建设、通航保障、航运服务领域需做的工作，明确工作内容和进度要求，推动各项工作落地落实、形成闭环。

随后，会议专题研究了嘉兴海河联运基础设施建设事宜，嘉兴市交通运输局汇报了嘉兴市水运项目推进情况，与会人员就浙北集装箱主通道、湖嘉申线二期、杭申线等重点项目进行了交流发言。叶红充分肯定嘉兴近年来在项目建设工作上所作的积极努力，同时指出，基础设施建设是海河联运发展的最重要一环，嘉兴水运项目多、任务重，16个水运项目列入一流强港建设重点基础设施项目清单，年度水运投资约占全省的五分之一，必须要高度重视，把抓项目建设作为工作的重中之重。叶红强调，浙北集装箱主通道项目是我省内河实现转型升级的标志性工程，也是建设海河联运枢纽的核心项目，抓住了这个项目，就是抓住了内河转型升级的牛鼻子，找准了浙北海河联运的关键点，解开了我省实现海河一体的主要症结。浙北集装箱主通道嘉兴段今年计划投资20亿，要全面梳理项目存在的卡点堵点，按照“一桥一策”的原则，排定项目推进计划，攻坚克难、迎难而上，尽早实现剩余桥梁实质性开工，全力加快推进项目建设。叶红要求，接下来要按照“谋划一批、开工一批、续建一批、建成一批、竣工一批”的要求，进一步加强水运建设力量，全力推进重大工程建设，确保各项建设目标的顺利实现。一要重统筹。市级层面要和各县（市、区）有关部门建立联动机制，强化组织领导，加大统筹力度，共同推进项目建设。二要强监管。利用建设市场和信用评价检查等手段，进一步加强行业监管，落实各方主体责任，推动项目加快实施。三要多沟通。对于项目推进中遇到的堵点难点问题，要积极沟通，及时协调解决，确保项目高效顺利推进。

省海港集团党委委员、副总经理江涛，嘉兴市交通运输局局长、党委书记朱学军，嘉兴市交通运输局副局长、港航中心书记、主任王立方及项目沿线相关县（市、区）负责人等陪同调研。