章纯、陈江涌委员：  

你们在市政协九届二次会议提出的《关于“双碳”背景下推进我市绿色航运服务体系提升的建议》提案收悉。现答复如下：

首先，感谢你们对嘉兴交通的关心和支持！

一、关于“推进航道等级统一”的建议

近年来，我局抢抓交通强国、长三角一体化发展等重大战略机遇，内河航道建设以打造“千吨级骨干航道网”为目标，与周边省市和地区保持长期沟通和联络，协同推进长三角内河高等级航道网建设。2023年全力推进19个交通强省重大水运项目，全市计划完成水运基础设施投资60亿元，同比增长50%以上。一是抓好在建放量，加快推进浙北集装箱运输主通道、鱼腥脑航道、湖嘉申线二期、京杭运河二通道建设，新增千吨级航道15公里。二是加快项目开工，完善促开工、强督查、月通报机制，推进杭申线上半年开建。三是攻克项目前期，同步推进东宗线、乍嘉苏线“四改三”等前期工作。到2027年，我市将新建千吨级航道190公里、沿海万吨级泊位14个。

二、关于“推进岸电常态应用”的建议

截至2022年底，嘉兴全市港口岸电建设累计达到484套（其中沿海38套），全年新增95套岸电，为计划的679%，增量、存量均保持全省第一。全市累计用电次数 3.89万次，接电时间 34.03万小时，用电量68.24万度，同比增长27%，位列全省前列。我局在大力推进岸电建设改造的同时，着力推动岸电使用工作。一是做好对我市港口岸电使用补贴摸底与测算，并协调电力、发改、财政等部门，形成了财政补贴政策，从政策上鼓励水路从业对象使用岸电。二是将年度岸电设施建设与使用指标任务分解到各个县（市、区），从制度上推进督促各县（市、区）企业岸电建设与使用工作。三是对我市现有低压岸电接插件的重点泊位进行分步分批改造，全面推行岸电建设新标准。四是加强港口岸电奖补政策宣传与服务工作，研究制定岸电建设补贴操作说明，梳理申报范围与要求，设计材料模板，明确操作流程。五是配合省港航中心做好港口岸电桩数字化平台建设应用工作，组织全市相关部门进行岸电桩使用调研，为平台应用作准备。

三、关于“推进新能源船舶应用”的建议

近年来，我局积极推动水上运输工具装备低碳转型，不断优化调整水路运输结构，进一步加快老旧船舶更新改造，内河船型向着大型化、标准化、专业化发展。同时，积极引领船舶设计、制造企业向新能源船舶转型升级。

一是加快水路运输结构调整。2023年我市将淘汰船龄在15年以上、30年（含）以下的内河货船35艘以上，同时着力打造嘉兴海河联运枢纽，新增集装箱运力，大力发展内河48标箱及以上集装箱船舶，2023年计划完成新建内河48标箱及以上集装箱船舶29艘，推动组建现代化集装箱海河联运船队，并做好老旧船舶淘汰及集装箱船资金补贴方案。

二是推动新能源船舶发展。在国家“双碳”战略的驱动下，新能源船舶制造需求明显增多，目前我市拥有10家船舶修造企业，其中5家已有制造锂电池或LNG燃料动力船舶的能力，2022年我市建造了21艘新能源动力船舶。同时我市新能源船舶设计能力也显著提升，在LNG燃料动力、锂电池动力、直流技术关键设备研究等方面在省内走在前列。通过鼓励我市水上客运企业和执法部门优先使用新能源船舶，目前已建成纯锂电池客船10艘，在建客船2艘，在建执法船2艘和在建保洁船6艘。同步建立了水路碳达峰应用场景激励机制，对建造新能源船舶给予资金补助，引导中、远距离运输船舶的动力绿色化。

三是培养新能源船舶建造、检验专业化队伍。协助船舶行业协会，开展船舶制造质检员培训，解答新能源船舶制造的难点，使得船东、建造企业掌握最新的设计、建造和检验标准。同时开展《浙江省内河船舶直流配电板检验指南》编写项目的研究，为船舶检验、海事监督执法等储备专业技术人才。

我局将围绕自身工作职责和目标任务，持续助推我市绿色航运服务体系提升。同时，积极协同其他部门共同推进水运行业的绿色发展，为我市高质量一体化发展作出应有贡献。

再次感谢你们对交通事业的关心和支持！

嘉兴市交通运输局

2023年6月29日