林海委员：    

您在市政协九届二次会议上提出的《关于建立中心城市现代公共交通体系的建议》提案收悉。现答复如下：

首先，感谢您对嘉兴交通的关心和支持！

近年来，市交通运输部门深入实施公交优先发展战略，始终坚持以人民满意为出发点和落脚点，通过完善公交出行网络、提升运营设施品质、优化便民服务举措，着力打造安全、舒适、便捷、高效、绿色、经济的现代化公共交通体系。目前，嘉兴已成为全国首个全市域公交一体化的地级市，城乡公交一体化达100%，居全省首位。城市、城乡、城际公交全部实行“2元一票制”普惠票价。公交IC卡与327个城市公交、地铁互联互通，公交移动支付已实现全市域乘车码“一码通行”。初步构建快、干、支、微、特的多层次公交线网体系，市区建成区公交500米覆盖率达100%，市区公交新能源比例已达90%，根据全省城市公交服务质量测评结果，嘉兴市2020年和2021年公交群众满意度排名均居全省首位。

2023 年，我局围绕市政府“中心城区公交分担率、公交专用道设置比例均达到30%以上”重点工作目标任务，依托公交都市和绿色出行城市创建工作，多措并举，不断提升公交服务质量和水平，努力推进公交出行分担率和群众满意度“双提升”。具体将开展如下工作：一是开展专项规划编制。以《嘉兴市区公共交通体系中长期规划（含十四五公交规划）》修编为契机，编制《嘉兴市区公交场站专项规划》，与国土空间专项规划协调，进一步强化公交场站建设用地保障。根据公交场站规划布局加快公共交通线网规划研究，打造常规公交、有轨电车、慢行系统“三网融合”换乘体系，建立非机动车换乘公共交通（B+R）绿色交通模式，实现所有轨电车站点“三网融合”。二是研究提升公交分担率。制订《嘉兴市区提升公共交通出行分担率实施方案》，通过多网融合、线网优化、运营提速、服务提质、数字赋能、路权优先、政策保障、品牌创建、宣传引导等九大举措，着力构建以常规公交、有轨电车为基础，公共自行车、共享电单车、水上巴士为补充的绿色交通出行体系，不断提升公共交通运营服务能力，进一步提升公共交通竞争力和吸引力。三是优化财政补贴机制。修订《嘉兴市区实施政府购买公共交通服务和财政支持政策》，将有轨电车纳入政府购买公共交通范畴，建立健全有轨电车财政补助政策，完善市区公共交通补贴机制。强化公交、有轨电车运营绩效考核工作，完善《嘉兴市区公共交通企业运营绩效考核办法》，将提升运营服务质量和提高客流量作为核心目标纳入对公共交通运营企业考核，激励企业提升运营绩效。四是推进公交路权优先。按照市区“七横七纵”公交专用道规划网络，采取建设公交专用道、设置公交优先路段、改造公交优先路口三种方式全面提升公交专用道系统，今年市区计划新增建设公交专用道52公里。全面梳理分析市区路段公共交通堵点，研究采取公交信号优先、路口渠化改造、公交专用道左转右置、公交专用道右转车道合并等改造提升措施，提升车辆通行效率。五是提高公交新能源比例。积极推进绿色低碳循环发展，按照新增或更新公交车辆新能源比例100%的原则，大力推广应用纯电动、氢燃料电池等新能源车辆，今年市区新增和更新新能源公交车212辆，实现市区公交车辆新能源比例达100%。

                           嘉兴市交通运输局

                            2023年6月29日